遇到雨雪冰冻气候时，为避免车轮呈现空转打滑，司时机依据运转中的实在的状况发动撒砂体系。别的，当动车组制动操控办理体系自主判别轮对有空转或滑行时，会主动撒砂。

　　动车组砂箱内的砂子在压缩空气的效果下，顺着砂管撒在车轮运转方向前端的轨面上，车轮碾过砂子会添加与钢轨间的摩擦力，从而有用处理车轮打滑问题，保证行进中的动车组在规则的制动间隔内泊车。

　　动车组运用的防滑砂不是一般的“沙子”，是由石英石经破碎加工而成的石英颗粒。动车组入库检修时，地勤人员要对砂量低于50%的车厢进行加砂作业。

　　机车在降雪气候运转时，也有必要进行撒砂作业。机车车辆入库进行整备作业时，上砂作业员工要为入库机车加满机砂。一起，他们还需求对机车车轮进行定时保养、镟修、清洁，对绷簧设备进行全方位查看替换，保证机车运作时的状况杰出。

　　降雪后，为保证列车安全运作，铁路部门及时铲除铁路线上要害部位的积雪，安排人员迅速将除雪机具进行热备，依据雪情改变和设备状况，第一时间收拾有斜度线路区间和道岔部位的积雪、积冰，康复线路正常状况，保证铁路运送安全疏通。

　　铁路部门注重设备改变，特别是对高寒和降雪较大区域，派专人不间断巡视设备、铲除道岔积雪，保证设备状况杰出和线路运送安全。

　　现在，许多高铁线路上装有高科技的主动融雪设备，可辅佐人工对道岔除雪除冰。

　　当呈现冻雨、融雪结冰气候时，铁路地道内、地道口、上跨桥等要害部位是易结冰场所，铁路部门采纳线下巡视、添乘巡视、定点观测等方法，加大对要害场所的查看，及时清洗收拾接近接触网的冰柱；一起，环绕打冰作业流程及安全需求留意的几点，强化应急演练和训练，保证人身、行车安全。